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2021-2025年中國電動汽車充換電站市場深度調研及投資前景預測報告(上下卷)

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十四五將是中國技術和產業升級的關鍵期,重點機會有哪些?
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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 電動汽車充換電站相關概述
1.1 電動汽車充電站介紹
1.1.1 電動汽車充電站簡介
1.1.2 電動汽車充電站的充電等級
1.1.3 電動汽車充電站的充電方式
1.1.4 電動汽車充電站功能定位
1.2 電動汽車主要充電模式
1.2.1 常規充電
1.2.2 快速充電
1.2.3 機械充電
1.3 電動汽車對充電技術的要求
1.3.1 充電快速化
1.3.2 充電通用化
1.3.3 充電智能化
1.3.4 電能轉換高效化
1.3.5 充電集成化
1.4 電動汽車充換電站操作規范
1.4.1 換電機器人安全操作規范
1.4.2 手工換電安全操作規范
1.4.3 充電安全操作規范
1.4.4 監控系統安全操作規范
第二章 國外電動汽車充換電站發展經驗借鑒
2.1 美國
2.1.1 市場需求分析
2.1.2 充電設施建設
2.1.3 市場競爭格局
2.1.4 行業技術研發
2.1.5 扶持補貼政策
2.1.6 未來發展前景
2.2 日本
2.2.1 行業發展規模
2.2.2 充電設施建設
2.2.3 運營模式分析
2.2.4 產業發展戰略
2.2.5 產業發展前景
2.3 德國
2.3.1 行業發展規模
2.3.2 市場發展態勢
2.3.3 充電設施模式
2.3.4 行業支持政策
2.3.5 行業發展前景
2.3.6 產業發展目標
2.4 法國
2.4.1 行業發展規模
2.4.2 充電設施建設
2.4.3 行業補貼政策
2.4.4 產業發展規劃
2.5 英國
2.5.1 行業發展規模
2.5.2 充電設施建設
2.5.3 產品研發舉措
2.5.4 產業發展前景
2.6 荷蘭
2.6.1 市場需求分析
2.6.2 國家扶持政策
2.6.3 行業發展規劃
第三章 中國電動汽車充換電站發展環境分析
3.1 政策環境
3.1.1 行業政策發展指南
3.1.2 基礎設施相關政策
3.1.3 行業補貼政策分析
3.1.4 新基建對行業的影響
3.1.5 行業其他政策分析
3.2 經濟環境
3.2.1 宏觀經濟狀況
3.2.2 固定資產投資
3.2.3 居民消費價格
3.2.4 汽車工業運行
3.2.5 宏觀經濟展望
3.3 社會環境
3.3.1 能源消費特征
3.3.2 節能減排任務
3.3.3 汽車增長規模
3.3.4 機動車污染狀況
3.4 產業環境
3.4.1 汽車能源動力技術變革
3.4.2 新能源汽車產銷規模
3.4.3 新能源汽車推廣進展
3.4.4 新能源汽車配套落后
3.4.5 新能源汽車發展目標
第四章 2019-2021年中國電動汽車充換電站建設分析
4.1 電動汽車充換電站的選址布局
4.1.1 充電站布局影響因素
4.1.2 換充電站的規劃原則
4.1.3 換充電站的選址原則
4.1.4 充換電站的規劃建議
4.2 電動汽車充換電站設施建設分析
4.2.1 充換電站的結構組成
4.2.2 充電站基礎設施的功能
4.2.3 充換電站的施工原則
4.2.4 外部接入方式的影響因素
4.2.5 各類充電站的外部接入方式
4.2.6 充換電站規模的決定要素
4.3 電動汽車充換電站建設模式比較
4.3.1 政府主導模式
4.3.2 企業主導模式
4.3.3 用戶主導模式
4.4 中國電動汽車充換電站建設的主要階段
4.4.1 初期樣板引導階段
4.4.2 中期快速增長階段
4.4.3 后期成熟階段
4.5 中國電動汽車充換電站建設布局狀況
4.5.1 整體建設情況
4.5.2 區域建設布局
4.5.3 運營商建設數量
4.6 中國電動汽車充換電站建設主體分析
4.6.1 市場主體格局
4.6.2 電網企業布局
4.6.3 油氣巨頭入局
4.6.4 汽車廠商布局
4.7 電動汽車充換電站建設路徑分析
4.7.1 借力智能電網
4.7.2 開放市場避免壟斷
4.7.3 民營資本仍需謹慎
第五章 2019-2021年中國電動汽車充換電站服務模式分析
5.1 換電站(電池租賃)模式
5.1.1 模式簡介
5.1.2 市場規模
5.1.3 競爭態勢
5.1.4 典型案例
5.1.5 優劣勢分析
5.1.6 利好政策解讀
5.2 充電站直充模式
5.2.1 模式簡介
5.2.2 典型案例
5.2.3 優劣勢分析
5.2.4 扶持政策解讀
5.3 充電樁模式
5.3.1 模式簡介
5.3.2 典型案例
5.3.3 優劣勢分析
5.3.4 扶持政策解讀
5.4 三種服務模式比較
5.5 以充電為主的充換電服務模式路線圖
5.5.1 背景假設
5.5.2 第一階段(2011-2013年)
5.5.3 第二階段(2014-2016年)
5.5.4 第三階段(2017-2020年)
5.5.5 路線圖綜述
5.6 以換電為主的充換電服務模式路線圖
5.6.1 背景假設
5.6.2 第一階段(2011-2013年)
5.6.3 第二階段(2014-2016年)
5.6.4 第三階段(2017-2020年)
5.6.5 路線圖綜述
第六章 2019-2021年中國電動汽車充換電站運營模式分析
6.1 國外電動汽車充換電站運營模式
6.1.1 綜合服務
6.1.2 專業服務
6.2 中國電動汽車充換電站主要運營模式
6.2.1 電力企業獨立運營模式
6.2.2 購電交易模式
6.2.3 油企電企合作模式
6.2.4 三種模式比較分析
6.3 電動汽車充換電站的運作
6.3.1 充換電站的運作流程
6.3.2 運作充電站的相關要求
6.3.3 充電站運營面臨的挑戰
6.3.4 換電站運營難度較大
6.4 中國電動汽車充換電站標準化分析
6.4.1 電動汽車充換電標準化進程
6.4.2 充電設施強制性地方標準
6.4.3 充電漫游服務信息交互標準
6.4.4 充換電設施標準國際化發展
6.5 中國電動汽車充換電站運營案例
6.5.1 北京奧運充電站
6.5.2 上海世博充電站
第七章 2019-2021年重點區域電動汽車充換電站發展分析
7.1 華北地區
7.1.1 市場規,F狀
7.1.2 設施建設動態
7.1.3 服務收費標準
7.1.4 商業模式分析
7.1.5 行業發展前景
7.2 華東地區
7.2.1 市場規,F狀
7.2.2 設施建設動態
7.2.3 服務收費標準
7.2.4 商業模式分析
7.2.5 行業發展前景
7.3 華中地區
7.3.1 市場規,F狀
7.3.2 設施建設動態
7.3.3 服務收費標準
7.3.4 商業模式分析
7.3.5 行業發展前景
7.4 華南地區
7.4.1 市場規,F狀
7.4.2 設施建設動態
7.4.3 服務收費標準
7.4.4 商業模式分析
7.4.5 行業發展前景
7.5 西南地區
7.5.1 市場規,F狀
7.5.2 設施建設動態
7.5.3 商業模式分析
7.5.4 行業發展前景
第八章 2019-2021年中國電動汽車充換電站上游電網產業分析
8.1 2019-2021年中國電網投資建設規模
8.1.1 電網建設投資
8.1.2 市場投資態勢
8.1.3 電網投資現狀
8.1.4 配電網投資規劃
8.2 利好充換電站發展的電網因素
8.2.1 電網改革
8.2.2 智能電網建設
8.2.3 特高壓電網建設
8.2.4 分布式能源并網
8.2.5 微電網建設
8.3 充換電站對電網諧波的影響分析
8.3.1 可能引發電網諧波污染
8.3.2 諧波污染的影響
8.3.3 諧波污染應對措施
8.4 充電設備的電網電流需求分析
8.4.1 充電設備電流需求的影響
8.4.2 充電設備電流需求的對策
第九章 2019-2021年中國電動汽車充換電站上游設備產業分析
9.1 2019-2021年中國充換電設備行業分析
9.1.1 產業鏈分析
9.1.2 市場發展動態
9.1.3 設施建設情況
9.1.4 國家財政補貼
9.1.5 市場格局分析
9.1.6 市場投資加快
9.1.7 市場風險預警
9.2 2019-2021年中國輸配電及控制設備行業分析
9.2.1 產業鏈分析
9.2.2 行業發展現狀
9.2.3 細分市場發展
9.2.4 行業政策環境
9.2.5 行業發展特征
9.2.6 市場發展規模
9.2.7 行業投資壁壘
9.2.8 行業發展趨勢
9.3 2019-2021年中國動力電池行業分析
9.3.1 市場需求特點
9.3.2 行業政策規范
9.3.3 行業運行狀況
9.3.4 行業競爭格局
9.3.5 行業投資規模
9.3.6 行業投資動態
9.3.7 行業發展困境
9.3.8 行業發展方向
第十章 2019-2021年中國電動汽車充換電站下游電動汽車行業分析
10.1 2019-2021年中國電動汽車產業綜合分析
10.1.1 產業鏈分析
10.1.2 國外市場規模
10.1.3 國內市場規模
10.1.4 產業政策機遇
10.1.5 商業模式探索
10.1.6 發展面臨問題
10.1.7 發展對策建議
10.2 2019-2021年中國純電動汽車市場分析
10.2.1 市場產銷規模
10.2.2 企業產量規模
10.2.3 項目建設動態
10.2.4 中外合資政策
10.2.5 企業運營問題
10.2.6 行業發展機遇
10.2.7 市場前景展望
10.3 2019-2021年中國混合動力車市場分析
10.3.1 市場產銷規模
10.3.2 企業銷量規模
10.3.3 廠商布局動態
10.3.4 行業產業化進程
10.3.5 發展面臨問題
10.3.6 行業發展前景
10.4 2019-2021年中國燃料電池車市場分析
10.4.1 發展成果回顧
10.4.2 國內市場狀況
10.4.3 全球投資動態
10.4.4 國內投資動態
10.4.5 發展模式比較
10.4.6 市場推廣方向
10.4.7 技術發展路線
10.4.8 市場前景展望
10.5 中國電動汽車行業投資風險及策略
10.5.1 銷售風險
10.5.2 技術風險
10.5.3 成本策略
10.5.4 推廣策略
10.5.5 環保策略
第十一章 2019-2021年電動汽車充換電站市場重點企業分析
11.1 特斯拉公司
11.1.1 企業發展概況
11.1.2 經營狀況分析
11.1.3 充電站業務
11.1.4 在華充電網絡
11.1.5 未來發展前景
11.2 國家電網公司
11.2.1 企業發展概況
11.2.2 經營狀況分析
11.2.3 充電設施建設
11.2.4 充電技術突破
11.2.5 企業合作動態
11.2.6 未來建設規劃
11.3 蔚來汽車
11.3.1 企業發展概況
11.3.2 充換電站布局
11.3.3 企業合作動態
11.3.4 換電行業標準
11.3.5 未來建設規劃
11.4 北汽新能源
11.4.1 企業發展概況
11.4.2 充換電站布局
11.4.3 企業合作動態
11.4.4 未來建設規劃
11.5 奧動新能源
11.5.1 企業發展概況
11.5.2 企業經營狀況
11.5.3 換電站布局
11.5.4 未來建設規劃
11.6 特來電
11.6.1 企業發展概況
11.6.2 企業經營狀況
11.6.3 充電站布局
11.6.4 未來建設規劃
11.7 星星充電
11.7.1 企業發展概況
11.7.2 企業經營狀況
11.7.3 充電站布局
11.7.4 未來建設規劃
11.8 南方電網公司
11.8.1 企業發展概況
11.8.2 經營狀況分析
11.8.3 企業取得成就
11.8.4 充電設施建設
11.8.5 充換電需求
11.8.6 未來發展規劃
11.9 普天新能源有限責任公司
11.9.1 企業發展概況
11.9.2 充電樁業務動態
11.9.3 充電站合作業務
11.9.4 未來發展方向
第十二章 中國電動汽車充換電站投資收益分析
12.1 充電站投資價值
12.1.1 充電站總投資
12.1.2 運營成本及收益
12.1.3 投資收益分析
12.2 充電樁投資價值
12.2.1 充電樁總投資
12.2.2 運營成本及收益
12.2.3 投資收益分析
12.3 電池租賃收益分析
12.3.1 換電站投資成本
12.3.2 轎車換電站收益分析
12.3.3 公交車換電站收益分析
12.4 充換電站綜合效益分析
12.4.1 經濟效益
12.4.2 社會效益
12.4.3 環境效益
第十三章 中國電動汽車充換電站投資綜合分析及建議
13.1 中投顧問對中國電動汽車充換電站投資價值評估分析
13.1.1 投資價值綜合評估
13.1.2 市場機會矩陣分析
13.1.3 進入市場時機判斷
13.2 中投顧問對中國電動汽車充換電站投資壁壘分析
13.2.1 競爭壁壘
13.2.2 政策壁壘
13.2.3 技術壁壘
13.2.4 資金壁壘
13.3 中投顧問對電動汽車充換電站投資風險提示
13.3.1 經濟風險
13.3.2 建造風險
13.3.3 運營風險
13.3.4 技術風險
13.3.5 環境風險
13.4 中投顧問對2021-2025年電動汽車充換電站投資建議綜述
13.4.1 項目投資建議
13.4.2 競爭策略分析
第十四章 中投顧問對2021-2025年中國電動汽車充換電站發展前景預測
14.1 中國電動汽車充換電站需求分析
14.1.1 市場需求特點
14.1.2 中期需求預測
14.1.3 遠期需求預測
14.2 中國電動汽車充換電站供應分析
14.2.1 供應進程預測
14.2.2 技術路線預測
14.3 中國電動汽車充換電站發展趨勢
14.3.1 未來政策走向
14.3.2 行業運營趨勢
14.3.3 行業投融資趨勢
14.3.4 一體化發展趨勢
14.4 中投顧問對2021-2025年電動汽車充換電站預測分析
14.4.1 2021-2025年中國電動汽車充換電站發展驅動因素分析
14.4.2 2021-2025年中國電動汽車充換電站市場規模預測
附錄:
附錄一:節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)
附錄二:關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見
附錄三:電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)
附錄四:關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知

圖表目錄

圖表 電動汽車充電站的具體結構
圖表 電動汽車充電站的連接方式
圖表 電動汽車充電站的充電等級
圖表 不同等級電動汽車充電站的充電時間
圖表 電動汽車充電站的連接方式
圖表 電動汽車充電站的充電方式
圖表 充電站的主要功能部分
圖表 2015-2017年美國電動汽車按月度銷售情況
圖表 2010-2018年美國電動車保有量增長情況
圖表 1992-2016年美國公共充電樁數量
圖表 2016年美國充電運營商的數量
圖表 2011-2016年日本市場新能源汽車的銷售情況
圖表 2011-2016年日本新能源汽車銷量
圖表 2017年分月度三款主流車型銷售走勢
圖表 日本在售新能源汽車補助資金一覽
圖表 新能源汽車與混合動力銷售數量及占比
圖表 日本2030年新能源汽車目標
圖表 2009-2017年日本快充充電設施建設情況
圖表 2012-2016年日本充電設施增長趨勢
圖表 日本車主用車情況
圖表 豐田、日產、本田及三菱汽車共同成立的日本充電服務(NCS)公司
圖表 2010-2016年德國電動汽車保有量
圖表 2010-2016年法國充電樁數量變化
圖表 法國充電設施概覽
圖表 2010-2016年英國的充電設施增長情況
圖表 英國的公共充電網絡
圖表 2009-2016年荷蘭電動汽車保有量
圖表 新能源汽車研發和推廣應用工程
圖表 2016年各地涉及電動汽車充電設施的政策匯總(一)
圖表 2016年各地涉及電動汽車充電設施的政策匯總(二)
圖表 2016年各地涉及電動汽車充電設施的政策匯總(三)
圖表 2016年各地涉及電動汽車充電設施的政策匯總(四)
圖表 2016年各地涉及電動汽車充電設施的政策匯總(五)
圖表 2016年各地涉及電動汽車充電設施的政策匯總(六)
圖表 2012-2017年國內生產總值及其增長速度
圖表 2012-2017年三次產業增加值占全國生產總值比重
圖表 2012-2017年全社會固定資產投資及增速
圖表 2008-2016年中國固定資產投資增速走勢
圖表 2015-2017年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2015-2017年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2015-2017年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表 2015-2017年商用車銷量變化情況
圖表 截至2017年底汽車保有量超過200萬的城市
圖表 2015-2016年新能源汽車月度銷量
圖表 2016年新能源汽車銷量構成
圖表 2015-2016年新能源乘用車月度銷量
圖表 2015-2016年新能源商用車月度銷量
圖表 2015-2017年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表 我國電動汽車充電站分布情況
圖表 2017年全國電動汽車充電站地區分布數量
圖表 安凱客車價格構成
圖表 電池租賃模式充電站的優劣勢
圖表 直充模式充電站優劣勢分析
圖表 充電樁模式充電站優劣勢分析
圖表 不同地區充電樁比較
圖表 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表 充電為主情況下電動汽車充換電業務模式發展趨勢
圖表 換電為主情況下電動汽車充換電業務模式發展趨勢
圖表 國外充電站綜合服務模式
圖表 國外充電站更換電池服務模式
圖表 三種合作模式比較分析
圖表 電動汽車充電站更換電池的流程圖
圖表 電動汽車充電站電池維護的流程圖
圖表 電動汽車充電站整體運作模式流程圖
圖表 北京奧運充電站
圖表 上海世博充電站(一)
圖表 上海世博充電站(二)
圖表 2017年華北地區充電站建設數量
圖表 2017年華東地區充電站建設數量
圖表 2017年華中地區充電站建設數量
圖表 2017年華南地區充電站建設數量
圖表 2017年西南地區充電站建設數量
圖表 2010-2016年國內電網投資總規模
圖表 “十三五”各省市(農)配電網規劃情況
圖表 早期充電機的電壓電流特征波形圖
圖表 常用充電機的一般結構圖
圖表 常用充電機的典型電壓波形圖
圖表 PWM整流器供電的充電機結構圖
圖表 充電站電動汽車數量與總諧波失真期望值的關系曲線
圖表 采用集中協調的電動汽車充電站
圖表 集中協調的模糊控制方式
圖表 電動汽車充電站構成
圖表 交流充電樁構成
圖表 幾種不同的充電模式
圖表 2017年第三次變電站設備整站中標人
圖表 國網電動汽車充電設施建設情況
圖表 2016-2020年各。▍^、市)新能源汽車充電基礎設施將補標準
圖表 輸配電及控制設備制造行業銷售收入增長趨勢圖
圖表 中國輸配電及控制設備制造行業利潤總額增長趨勢圖
圖表 2016年我國純電動汽車產量
圖表 2016年我國純電動汽車產量及同比增長率
圖表 動力電池行業發展路徑
圖表 2017年動力電池企業裝機量排行
圖表 2015年全球電動車企業銷量排名
圖表 各國電動車銷量占比
圖表 2013-2017年中國電動汽車年銷量
圖表 新能源汽車產業相關政策
圖表 2016年我國純電動汽車產量
圖表 2016年我國純電動汽車產量及同比增長率
圖表 2017年車企純電動客車產量排名
圖表 2017年車企純電動客車累計產量排名
圖表 2017年1-10月純電動客車車企市場份額
圖表 2015年混合動力客車產量排行
圖表 2015年混合動力客車企業份額
圖表 2015年混合動力客車銷量排行榜
圖表 2016年度插電式混合動力汽車銷量排行榜
圖表 國內外燃料電池汽車產業發展模式對比
圖表 2017-2018年特斯拉綜合收益表
圖表 2017-2018年特斯拉收入分地區資料
圖表 2018-2019年特斯拉綜合收益表
圖表 2018-2019年特斯拉收入分地區資料
圖表 2019-2020年特斯拉綜合收益表
圖表 2019-2020年特斯拉收入分地區資料
圖表 國網充電設施建設進程加快
圖表 中國南方電網經營狀況
圖表 快充機成本分析
圖表 快充機收益分析
圖表 快充機不同工作時間收益分析
圖表 慢充機成本分析
圖表 慢充機收益分析
圖表 慢充機不同工作時間收益分析
圖表 充電站投資收益表
圖表 不同情景下充電站回收成本周期
圖表 不同情景模式下充電站投資收益分析
圖表 充電樁成本分析
圖表 不同電價下充電樁收益分析
圖表 不同電價、工作時間下充電樁收益分析
圖表 充電樁收益表
圖表 充電樁投資收益表
圖表 不同情景下充電樁回收成本周期
圖表 不同情景模式下充電樁投資收益分析
圖表 轎車換電站成本分析
圖表 公交車換電站成本分析
圖表 不同電價下的公交車換電站收益分析
圖表 動力蓄電池性能比較
圖表 電動汽車充電站環境影響因素
圖表 供電系統涉及的環境因素及評價方法
圖表 充換電站未來發展路線
圖表 電動汽車行業角色轉換
圖表 電動汽車充換電站主要投融資方式比較
圖表 油、氣、電一體優劣勢分析
圖表 中投顧問對2021-2025年中國新能源汽車銷量預測
圖表 中投顧問對2021-2025年中國電動汽車充電站數量預測
圖表 2015-2020年新建集中式充換電站目標
圖表 2015-2020年新建分散式充電樁目標
圖表 2015-2020年全國城際快充網絡規劃圖
圖表 2015-2020年充電基礎設施分區域建設目標
圖表 到2020年充電基礎設施分場所建設目標
圖表 新能源標準車折算關系表
圖表 2016-2020年各。▍^、市)新能源汽車充電基礎設施獎補標準

近年來,隨著新能源汽車的快速發展,電動汽車在全球范圍內銷量持續增長,有力帶動了電動汽車充換電站的發展步伐。在世界各地,電動汽車充換電站紛紛涌現,對電動汽車的進一步推廣普及起到了積極的推動作用。

2019年全年來看,充電基礎設施增量為41.1萬臺,同比增加18.1%,新能源增量車樁比約為2.9:1,公共類充電基礎設施穩定增長,隨車配建充電設施與新能源汽車保持同步。截至2019年12月,全國充電基礎設施累計數量為121.9萬臺,同比增加50.8%,新能源汽車累計銷量達420萬輛,車樁比達到3.4:1。截至2019年12月我國換電站總計306座。分省市來看,排名前十的依次為北京、廣東、福建、浙江、江蘇、上海、湖南、海南、河南、河北。2020年全年,充電基礎設施增量為46.2萬臺,公共充電基礎設施增量同比增長12.4%,但隨車配建充電設施增量依然不高,同比下降24.3%。截止2020年12月,全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺,同比增加37.9%。2021年1-5月,充電基礎設施增量為18.9萬臺,公共充電基礎設施增量同比上漲125.2%,隨車配建充電設施增量持續上升,同比上升142.9%。截止2021年5月,全國充電基礎設施累計數量為187.0萬臺,同比增加43.9%。截至2021年5月,各省份充電站保有量6.5萬座,其中廣東省9603座,江蘇省5998座,浙江省5309座。截止到2021年5月,全國充電運營企業所運營充電站數量超過1萬臺的共有2家。分別是,國家電網運營16萬座、特來電運營15萬座。截至2021年5月,各省份換電站保有量644座,其中北京市215座,廣東省103座,浙江省64座,上海市39座,江蘇省38座。

2018年11月下發的《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》提到,力爭用3年時間大幅提升充電技術水平,提供充電設施產品質量,加快完善充電標準體系,全面優化充電設施布局,顯著增強充電網絡互聯互通能力,快速升級充電運營服務品質,進一步優化充電基礎設施發展環境和產業格局作為行動計劃目標。新能源汽車換電模式正在由點及面地向全國普及。2020年11月下旬至今,重慶、武漢、包頭、徐州等多個城市紛紛啟動新能源汽車換電運營示范項目。2021年起,換電模式的出租車、渣土物流車等將陸續推向市場。目前,我國新能源汽車換電模式的試點地區是海南和北京。工信部、國家能源局2021年4月聯合組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作,旨在落實《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,促進新能源汽車換電模式創新應用,推動新能源汽車與能源深度融合發展,支撐碳達峰、碳中和目標實現。文件具體提出了要完善基礎設施,將按照適度超前、布局合理、智能高效、集約利用原則,制定換電站建設規劃,保障換電站建設用地,簡化用地和電力報裝等審批流程,加大換電站接入電網配套工程建設協調力度。2021年5月20日,國家發展改革委、國家能源局發布公告,為加快提升充換電基礎設施服務保障能力,支撐新能源汽車產業發展,就《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》,面向社會公開征求意見。《實施意見》提出,加強“光儲充放”新型充換電站技術創新與試點應用。加強充換電技術創新與標準支撐,加快大功率充電標準制定與推廣應用,加強跨行業協作,推動產業各方協同升級。探索出租、網約和物流運輸等領域的共享換電模式,優化提升共享換電服務體驗。

電動汽車市場的快速擴張,拉動與電動汽車相配套的充換電站成為一種新興產業,電網企業、石化企業、設備廠商等各種資本正競相進入該領域。國家政策的有力扶持,技術標準的不斷發展,我國電動汽車充換電站行業發展潛力巨大,未來市場前景廣闊。2020年12月14日,蔚來與國網電動汽車服務有限公司公司(簡稱“國網電動”)簽署《充換電與能源服務深度合作框架協議》。根據協議,雙方將開展充換電站共建、車網互動等合作。根據規劃,雙方計劃在2021年底之前在全國范圍內共建充換電站100座。此外,雙方還將實現充換電設施的全面互聯互通。

中投產業研究院發布的《2021-2025年中國電動汽車充換電站市場深度調研及投資前景預測報告》共十四章。首先闡述了電動汽車充換電站的概念及操作規范,介紹了國外電動汽車充換電站的發展經驗和中國電動汽車充換電站面臨的發展環境,接著重點分析了電動汽車充換電站的建設、服務模式、運營模式等方面內容。隨后,報告對電動汽車充換電站行業的區域發展、上下游產業、國內重點企業進行仔細透析。最后綜合分析了電動汽車充換電站的投資收益、投資壁壘、投資風險等,并對電動汽車充換電站市場的發展前景進行科學的預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、充電聯盟、海關總署、工信部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對電動汽車充換電站行業有個系統深入的了解、或者想投資電動汽車充換電站相關行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

本報告目錄與內容系中投顧問原創,未經中投顧問書面許可及授權,拒絕任何形式的復制、轉載,謝謝!

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