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2021-2025年中國通用航空行業深度調研及投資前景預測報告(上中下卷)

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十四五將是中國技術和產業升級的關鍵期,重點機會有哪些?
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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 通用航空行業基本概述
1.1 通用航空總況
1.1.1 通用航空基本概念
1.1.2 通用航空主要特點
1.1.3 通用航空發展地位
1.2 通用航空的分類
1.2.1 按應用領域劃分
1.2.2 按動力類型劃分
1.2.3 按飛機類型劃分
1.2.4 按通航用途劃分
1.3 通用航空產業價值鏈
1.3.1 產業鏈結構
1.3.2 價值鏈結構
第二章 2019-2021年全球通用航空市場發展分析
2.1 2019-2021年國際通航產業現狀分析
2.1.1 通航飛機的交付量
2.1.2 通用飛機營業規模
2.1.3 通用飛機保有數量
2.1.4 區域分布格局分析
2.1.5 通用航空業務結構
2.1.6 國際航空企業重組
2.1.7 通用航空盈利分析
2.1.8 通航產業經驗借鑒
2.2 美國
2.2.1 產業發展歷程
2.2.2 行業基本情況
2.2.3 經濟環境分析
2.2.4 企業營收分析
2.2.5 通用航空運營
2.2.6 飛行旅客數量
2.2.7 行業準入標準
2.2.8 市場發展預測
2.3 澳大利亞
2.3.1 通航領域管理
2.3.2 直升飛機發展
2.3.3 產業發展方向
2.3.4 發展經驗借鑒
2.4 其他國家
2.4.1 巴西
2.4.2 德國
2.4.3 韓國
2.4.4 日本
第三章 2019-2021年中國通用航空市場發展環境分析
3.1 政策環境
3.1.1 2019年通用航空政策
3.1.2 2020年通用航空政策
3.1.3 2021年通用航空政策
3.1.4 通用航空收費規范
3.1.5 通用航空管理意見
3.1.6 通航經營許可管理
3.1.7 通用航空發展規劃
3.1.8 低空飛行服務方案
3.1.9 各地規劃布局情況
3.2 經濟環境
3.2.1 宏觀經濟概況
3.2.2 工業運行情況
3.2.3 社會消費規模
3.2.4 轉型升級態勢
3.2.5 宏觀經濟展望
3.3 社會環境
3.3.1 智慧養老產業效用
3.3.2 軍工體制改革動向
3.3.3 軍民融合拉動需求
3.3.4 智能制造發展戰略
3.4 產業環境
3.4.1 民航業運行狀況
3.4.2 民航固定資產投資
3.4.3 民航機場生產情況
3.4.4 民航業發展預測
3.4.5 疫情對民航業的影響
3.4.6 疫情對通航業的影響
第四章 2019-2021年中國通用航空產業發展綜合分析
4.1 2019-2021年通用航空業發展成就分析
4.1.1 政策運行成果
4.1.2 運營環境向好
4.1.3 控總量政策持續
4.1.4 自主研發突破
4.1.5 國際合作進展
4.1.6 產業協同發展
4.1.7 通航消費成就
4.2 2019-2021年中國通用航空業市場運行現狀
4.2.1 行業發展歷程
4.2.2 通航市場規模
4.2.3 通航飛行小時
4.2.4 通航運行種類
4.2.5 機隊規模對比
4.2.6 通航旅客服務
4.3 通用航空短途運輸開展情況
4.3.1 短途運輸特點
4.3.2 機型數量規模
4.3.3 各機型飛行小時
4.3.4 各機型載客情況
4.3.5 各機型分布狀況
4.4 中國通航駕駛員發展綜合分析
4.4.1 民航駕駛員數量規模
4.4.2 駕駛員執照地區分布
4.4.3 駕駛員所在單位分類
4.4.4 公司機組實力分析
4.4.5 通航駕駛人員數量
4.4.6 通航飛行學校規模
4.4.7 直升機職業駕駛員
4.4.8 無人機駕駛員數量
4.5 新時代下通用航空軍民融合式發展綜合分析
4.5.1 軍民融合發展思想概述
4.5.2 通航軍民融合式發展意義
4.5.3 通用航空軍民通用態勢
4.5.4 通航產業軍民融合發展策略
4.6 “新時代”下中國通用航空產業發展面臨的挑戰
4.6.1 行業制約因素
4.6.2 區域差異較大
4.6.3 企業經營問題
4.6.4 市場機制落后
4.6.5 創新能力不強
4.6.6 安全形式嚴峻
4.6.7 人才儲備不足
4.7 “新時代”下中國通用航空產業發展建議
4.7.1 行業發展策略
4.7.2 市場化改革
4.7.3 推動自主創新
4.7.4 產業跨界融合
4.7.5 建設產業體系
4.7.6 完善產業政策
4.7.7 加大制度投入
第五章 2019-2021年中國通用航空企業發展分析
5.1 中國通航企業市場發展分析
5.1.1 通航企業數量類型分布
5.1.2 通用航空企業經營現狀
5.1.3 通航企業專項資金補貼
5.1.4 通航企業區域分布情況
5.1.5 通航企業競爭格局分析
5.1.6 通用航空企業市場布局
5.1.7 通航企業運營成本構成
5.2 中國中小通用航空企業發展分析
5.2.1 發展運營現狀
5.2.2 企業發展問題
5.2.3 企業發展對策
5.3 中國通用及小型運輸航空公司發展綜合分析
5.3.1 規模分析
5.3.2 航空器數量
5.3.3 飛行人員
5.3.4 運行類型
第六章 2019-2021年中國通用航空器制造業分析
6.1 中國通用航空制造業運行狀況
6.1.1 航空裝備產業鏈
6.1.2 行業發展現狀
6.1.3 行業發展差距
6.1.4 企業創新成果
6.1.5 行業發展態勢
6.1.6 行業發展前景
6.2 2019-2021年中國通用航空器發展分析
6.2.1 通用航空器數量分析
6.2.2 航空器數量區域分布
6.2.3 航空器類型數量統計
6.2.4 訓練學校航空器數量
6.2.5 航空器代管業務分析
6.3 通用航空器原材料領域發展分析
6.3.1 主要材料應用
6.3.2 鋁合金材料應用
6.3.3 高強鋼材料應用
6.3.4 不銹鋼材料應用
6.3.5 高溫合金材料應用
6.4 通用航空器零部件領域發展分析
6.4.1 產業鏈上下游
6.4.2 發展現狀分析
6.4.3 市場發展規模
6.4.4 市場競爭格局
6.4.5 貿易戰影響分析
6.4.6 發動機的生產
6.4.7 存在問題剖析
6.4.8 發展措施建議
6.4.9 未來發展前景
6.5 通用航空飛行器整機組裝分析
6.5.1 發展現狀分析
6.5.2 存在問題剖析
6.5.3 發展措施建議
6.5.4 未來發展前景
第七章 2019-2021年中國通用航空機場發展分析
7.1 中國通用航空機場基本概念
7.1.1 通用機場概念
7.1.2 通用機場分類
7.1.3 運行管理狀況
7.1.4 機場管理政策
7.1.5 運營模式分析
7.1.6 通用機場補貼
7.2 2019-2021年中國通航機場建設現狀
7.2.1 通用機場規模
7.2.2 區域分布情況
7.2.3 細分類別份額
7.2.4 機場密度分析
7.2.5 短途運輸路線
7.3 中國通用航空機場航油保障模式
7.3.1 機場管理機構負責模式
7.3.2 飛行單位自行負責模式
7.3.3 第三方供油企業負責模式
7.4 中國通用航空機場發展問題及對策
7.4.1 機場發展問題
7.4.2 航油保障問題
7.4.3 提升保障水平
7.4.4 運營管理問題
7.4.5 運營管理創新
7.4.6 運行管理建議
7.5 中國通用航空機場市場未來發展前景
7.5.1 通航機場數量增長
7.5.2 通用機場補貼方案
7.5.3 機場未來發展規劃
7.5.4 通用機場發展前景
第八章 中國通用航空應用領域綜合分析
8.1 中國通用航空產業主要應用領域總況
8.1.1 傳統應用市場
8.1.2 消費市場應用
8.1.3 飛行培訓市場
8.1.4 公共服務市場
8.2 農業領域應用發展分析
8.2.1 產業發展歷程
8.2.2 行業應用狀況
8.2.3 典型發展案例
8.2.4 行業發展優勢
8.2.5 航空器的選擇
8.2.6 產業發展問題
8.2.7 技術發展對策
8.2.8 產業應用方向
8.3 植保領域應用發展分析
8.3.1 植保無人機產業鏈條
8.3.2 植保無人機保有數量
8.3.3 植保無人機市場規模
8.3.4 產業發展驅動因素
8.3.5 行業上下游的變化
8.3.6 植保無人機管理政策
8.3.7 無人機盈利模式分析
8.3.8 植保無人機作業流程
8.3.9 植保無人機發展問題
8.3.10 植保無人機發展建議
8.3.11 植保無人機面臨挑戰
8.3.12 植保無人機發展機遇
8.4 通航救援應用發展分析
8.4.1 國際航空救援現狀
8.4.2 國際航空救援經驗
8.4.3 通航救援市場動態
8.4.4 通航救援服務平臺
8.4.5 救援體系建立路徑
8.4.6 通航救援發展建議
8.4.7 通航救援應用前景
8.5 中國通用航空氣象應用發展分析
8.5.1 用戶氣象資料獲取現狀
8.5.2 通用航空氣象需求分析
8.5.3 政策助力通航氣象應用
8.5.4 通用航空氣象應用展望
8.6 中國通航低空旅游發展分析
8.6.1 低空旅游基本內涵
8.6.2 低空旅游發展價值
8.6.3 低空旅游發展現狀
8.6.4 西北低空旅游布局
8.6.5 行業發展壁壘分析
8.6.6 低空旅游發展問題
8.6.7 低空旅游發展路徑
8.6.8 通航旅游產業應用
8.6.9 國外發展經驗借鑒
8.6.10 通航旅游規模預測
8.7 其他通航應用領域分析
8.7.1 航空醫療應用
8.7.2 航空探礦應用
8.7.3 石油勘探應用
8.7.4 電力巡檢應用
第九章 2019-2021年中國通用航空后市場發展分析
9.1 2019-2021年通用航空維修市場發展分析
9.1.1 全球發展現狀
9.1.2 行業發展歷程
9.1.3 維修市場規模
9.1.4 細分市場狀況
9.1.5 企業發展狀況
9.1.6 主體運行狀況
9.1.7 市場發展前景
9.1.8 維修發展建議
9.2 2019-2021年通用航空保險市場發展分析
9.2.1 全球發展形勢
9.2.2 保險產品分類
9.2.3 產業發展背景
9.2.4 航空保險配置
9.2.5 行業困境分析
9.2.6 產業發展建議
9.2.7 市場發展機遇
9.3 2019-2021年通用航空租賃市場發展分析
9.3.1 通航租賃概念
9.3.2 通航租賃特征
9.3.3 航空租賃市場
9.3.4 市場優化舉措
9.3.5 市場需求狀況
9.3.6 企業運行狀況
9.3.7 行業發展意義
9.3.8 發展困境分析
9.3.9 發展政策建議
9.4 “無人機+”背景下駕駛員培訓市場發展分析
9.4.1 無人機從業人員資質要求
9.4.2 無人機駕駛人員培訓機構
9.4.3 無人機駕駛人員證照分析
9.4.4 無人機培訓市場現狀分析
9.4.5 “無人機+”培訓體系構建
第十章 中國通用航空產業園區發展分析
10.1 中國通用航空產業園區發展分析
10.1.1 通航產業生態圈
10.1.2 園區發展階段
10.1.3 園區建設規模
10.1.4 產業發展路徑
10.1.5 國際建設經驗
10.2 通用航空產業園發展模式分析
10.2.1 發展模式總況
10.2.2 “核心基地+服務區”模式
10.2.3 “核心基地+生產區”模式
10.2.4 “核心基地+生產區+服務區”模式
10.2.5 “核心基地+服務區+商貿區+生產區”模式
10.3 通用航空特色小鎮發展模式分析
10.3.1 發展背景
10.3.2 發展條件
10.3.3 基本內涵
10.3.4 發展模式
10.3.5 典型案例
10.4 西安航空基地通用航空產業園
10.4.1 園區發展概況
10.4.2 園區經營狀況
10.4.3 基地創新發展
10.4.4 行業發展優勢
10.4.5 未來發展方向
10.4.6 園區發展規劃
10.5 長治屯留通用航空產業園
10.5.1 園區發展概況
10.5.2 通用機場建設
10.5.3 園區招商引資
10.5.4 園區發展優勢
10.6 珠海航空產業園
10.6.1 園區發展概況
10.6.2 園區經營狀況
10.6.3 園區創新發展
10.6.4 園區規劃布局
10.6.5 未來發展方向
10.7 成都市通用航空產業園
10.7.1 園區發展概況
10.7.2 園區發展情況
10.7.3 園區建設動態
10.7.4 未來發展規劃
10.8 其他通用航空產業園區
10.8.1 長春航空產業園
10.8.2 密云通航產業園區
10.8.3 荊門通用航空產業園
10.8.4 四川自貢航空產業園
10.8.5 沈陽通用航空產業基地
10.9 中國通用航空產業園區發展困境
10.9.1 基礎建設不足
10.9.2 園區定位不清
10.9.3 市場結構失衡
10.9.4 準入標準缺乏
10.9.5 企業發展不足
10.9.6 管理人才匱乏
10.10 中國通用航空產業園區發展路徑
10.10.1 向市場主導轉變
10.10.2 完善產業鏈條
10.10.3 扶持重點業態
10.10.4 壯大龍頭企業
10.10.5 儲備專業人才
第十一章 2019-2021年中國通用航空產業區域發展分析
11.1 山東
11.1.1 產業發展現狀
11.1.2 企業轉型發展
11.1.3 資源整合利用
11.1.4 行業發展動態
11.1.5 發展存在的問題
11.1.6 產業發展對策
11.1.7 產業發展規劃
11.2 河南
11.2.1 機場建設現狀
11.2.2 發展平臺搭建
11.2.3 項目合作動態
11.2.4 產業發展機遇
11.2.5 產業發展規劃
11.3 浙江
11.3.1 產業運營狀況
11.3.2 通用機場建設
11.3.3 布局規劃分析
11.3.4 布局方案分析
11.4 江蘇
11.4.1 產業發展現狀
11.4.2 市場運行情況
11.4.3 園區建設動態
11.4.4 機場建設規劃
11.5 青海
11.5.1 產業運行情況
11.5.2 產業發展成效
11.5.3 發展制約因素
11.5.4 市場合作動態
11.5.5 行業發展規劃
11.6 江西
11.6.1 產業發展態勢
11.6.2 產業運行狀況
11.6.3 產業發展提速
11.6.4 產業項目動態
11.6.5 機場建設規劃
11.7 遼寧
11.7.1 產業發展現狀
11.7.2 機場建設項目
11.7.3 沈陽產業布局
11.7.4 發展面臨挑戰
11.7.5 區域發展建議
11.7.6 發展機遇分析
11.7.7 機場布局規劃
11.8 四川
11.8.1 產業發展現狀
11.8.2 發展驅動因素
11.8.3 創新發展舉措
11.8.4 機場建設規劃
11.8.5 產業空間布局
11.8.6 產業發展規劃
11.9 其他地區
11.9.1 安徽
11.9.2 山西
11.9.3 湖北
11.9.4 新疆
11.9.5 內蒙古
第十二章 2017-2020年中國通用航空重點企業經營分析
12.1 中航直升機股份有限公司
12.1.1 企業發展概況
12.1.2 經營效益分析
12.1.3 業務經營分析
12.1.4 財務狀況分析
12.1.5 核心競爭力分析
12.1.6 公司發展戰略
12.1.7 未來前景展望
12.2 四川海特高新技術股份有限公司
12.2.1 企業發展概況
12.2.2 經營效益分析
12.2.3 業務經營分析
12.2.4 財務狀況分析
12.2.5 核心競爭力分析
12.2.6 公司發展戰略
12.2.7 未來前景展望
12.3 中航航空高科技股份有限公司
12.3.1 企業發展概況
12.3.2 經營效益分析
12.3.3 業務經營分析
12.3.4 財務狀況分析
12.3.5 核心競爭力分析
12.3.6 公司發展戰略
12.3.7 未來前景展望
12.4 中國南方航空股份有限公司
12.4.1 企業發展概況
12.4.2 經營效益分析
12.4.3 業務經營分析
12.4.4 財務狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.4.6 未來前景展望
12.5 江西洪都航空工業股份有限公司
12.5.1 企業發展概況
12.5.2 經營效益分析
12.5.3 業務經營分析
12.5.4 財務狀況分析
12.5.5 核心競爭力分析
12.5.6 公司發展戰略
12.5.7 未來前景展望
第十三章 發展中國通用航空產業的可行性和必要性研究
13.1 大力發展通用航空產業必要性分析
13.1.1 通用航空功能分析
13.1.2 通用航空產業鏈價值
13.1.3 通用航空產業優勢
13.1.4 在國民經濟中的地位
13.1.5 中美通用業差距分析
13.1.6 通用航空發展問題
13.2 發展通用航空產業可行性分析
13.2.1 通用航空產業利好政策
13.2.2 通航業發展的政府作用
13.2.3 通航產業鏈需求分析
13.2.4 通用航空產業發展機遇
13.3 發展低空通用航空產業的可行性及必要性分析
13.3.1 低空飛行氣象服務技術現狀
13.3.2 建立氣象服務保障體系必要性
13.3.3 低空飛行服務體系建設需求
13.3.4 低空開放促進通航業發展
13.3.5 河南低空旅游行業發展思路
13.4 2020年新冠肺炎疫情對通用航空的應用需求
13.4.1 總體應用情況
13.4.2 典型應用案例
13.4.3 應用特點分析
13.4.4 未來發展方向
13.4.5 應用趨勢分析
13.4.6 影響程度分析
13.5 通用航空產業發展思路研究
13.5.1 通航產業協同發展路徑
13.5.2 通航產業創新發展策略
13.5.3 通用航空產業發展對策
13.5.4 運通融合發展模式分析
第十四章 中國通用航空產業投資分析
14.1 通用航空產業投資分析
14.1.1 投資環境分析
14.1.2 投資政策放開
14.1.3 通用機場批復
14.1.4 推動地方發展
14.2 通用航空企業投融資動態
14.2.1 萬豐奧威
14.2.2 隆鑫通用
14.2.3 宗申動力
14.2.4 首航直升
14.2.5 中民正陽
14.2.6 西華航空
14.3 中投顧問對通用航空產業投資價值評估及建議
14.3.1 投資價值綜合評估
14.3.2 市場機會矩陣分析
14.3.3 市場進入時機判斷
14.3.4 行業投資壁壘分析
14.3.5 行業投資風險提示
14.3.6 行業投資建議綜述
第十五章 2021-2025年中國通用航空產業前景展望
15.1 中國通用航空產業未來前景分析
15.1.1 通用航空發展前景
15.1.2 產業鏈條發展前景
15.1.3 通航網絡發展機遇
15.1.4 未來主要發展方向
15.1.5 通用航空發展趨勢
15.1.6 碳中和下產業發展機遇
15.2 “十四五”中國通用航空行業發展展望
15.2.1 十三五行業發展回顧
15.2.2 十四五行業發展戰略
15.2.3 通用航空市場空間
15.2.4 通航機場發展展望
15.3 中投顧問對2021-2025年中國通用航空行業預測分析
15.3.1 2021-2025年中國通用航空行業影響因素分析
15.3.2 2021-2025年中國頒證通用機場數量預測
15.3.3 2021-2025年中國通用航空飛行作業時間預測
15.3.4 2021-2025年中國獲得通用航空經營許可證企業數量預測
15.3.5 2021-2025年中國通用航空在冊航空器總數預測
附錄
附錄一:通用航空經營許可管理規定
附錄二:通用航空“十三五”發展規劃
附錄三:關于促進通用航空業發展的指導意見
附錄四:通用機場空管運行管理辦法
附錄五:通用航空短途運輸管理暫行辦法(征求意見稿)

圖表目錄

圖表1 通用航空在整個航空業重點定位
圖表2 通用航空與公共運輸共同構成民用航空業
圖表3 通航主要應用的三大領域
圖表4 通用航空按動力類型的分類方法
圖表5 通用航空產業鏈
圖表6 通用航空產業價值鏈
圖表7 2010-2019年全球通用航空飛機交貨量及增速
圖表8 2010-2019年全球活塞式飛機出貨量及增長趨勢圖
圖表9 2010-2019年全球螺旋槳式飛機出貨量及增長趨勢圖
圖表10 2010-2019年全球公務機出貨量及增長趨勢
圖表11 2019-2020年全球通用航空飛機訂貨量/成交額及變化趨勢
圖表12 2010-2019年全球通用飛機營業額及增長趨勢圖
圖表13 2015-2019年全球通用航空飛機保有量
圖表14 2019年全球通用航空數量區域分布情況
圖表15 全球通用航空業務結構分布情況
圖表16 美國通航20世紀30年代至80年代期間快速成長的原因分析
圖表17 美國通航20世紀80年代至90年代期間快速衰退的原因分析
圖表18 美國通航20世紀90年代后期逐漸走穩
圖表19 1990-2019年美國全部航空公司及西南航空的年度收入和凈利潤
圖表20 1990-2019年美國累計凈利潤前15家航空公司
圖表21 1990-2019年美國西南航空和行業的年度銷售凈利率變化
圖表22 2019年美國座英里前10家航空公司
圖表23 1991-2019年美國主要航空公司的座英里年度增減率
圖表24 1990-2019年美國主要航空公司國內航線座英里市場份額年度變化
圖表25 2009-2018年美國飛行人員總人數
圖表26 美國空域實現高效劃分
圖表27 通航空域市場準入、設備要求和最低飛行員認證
圖表28 廣東省通用機場規劃布局實施方案
圖表29 2015-2019年國內生產總值及增速
圖表30 2015-2019年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表31 2019年中國GDP初步核算數據
圖表32 2016-2020年國內生產總值及增速
圖表33 2016-2020年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表34 2021年GDP初步核算數據
圖表35 2019年各月累計營業收入與利潤總額同比增速
圖表36 2019年規模以上工業企業主要財務指標(分行業)
圖表37 2016-2020年中國全部工業增加值及增速
圖表38 2018-2019年社會消費品零售總額增速(月度同比)
圖表39 2016-2020年社會消費品零售總額
圖表40 2014-2018年民航基本建設和技術改造投資額
圖表41 2015-2019年民航業基本建設和技術改造投資額
圖表42 2020年中國與世界其余地區航空客運投入與貨機投入班次增幅對比
圖表43 2020-2030年中國通用航空市場規模預測
圖表44 2011-2020年中國通用航空飛行作業時間走勢
圖表45 2020年通用航空主要類別飛行時間分布
圖表46 2019年中外主要國家通用航空機場規模對比情況
圖表47 2018-2019年通用航空短途運輸機型及數量統計
圖表48 2018-2019年通用航空短途運輸機型全年飛行小時統計
圖表49 2018-2019年通用航空短途運輸機型全年載客總量統計
圖表50 2018-2019年通用航空短途運輸機型數量地區分布
圖表51 2018-2019年通用航空短途運輸機型數量省區市分布
圖表52 2018-2019年通用航空短途運輸機型飛行小時地區分布
圖表53 通用航空短途運輸機型飛行小時省區市分布
圖表54 2017-2021年駕駛員執照總數及增量統計
圖表55 2017-2021年飛機和直升機類駕駛員執照數量統計
圖表56 2017-2021年運動類航空器等級簽注統計
圖表57 2021年駕駛員執照地區分布統計
圖表58 2019-2020年中國駕駛員執照人數分類統計
圖表59 駕駛員所在單位分類統計
圖表60 2020年各運輸航空公司駕駛員組成情況(一)
圖表61 各運輸航空公司駕駛員組成情況(二)
圖表62 各運輸航空公司駕駛員組成情況(三)
圖表63 各運輸航空公司駕駛員組成情況(四)
圖表64 2020-2021年運輸航空公司機組實力統計
圖表65 2019年中國通用航空公司駕駛員不同年齡執照數量統計
圖表66 2019年中國通用航空公司駕駛員不同年齡執照數量統計(續)
圖表67 2021年境內外141部駕駛員學校整體課程在訓人數與所批準訓練容量對比
圖表68 2021年境內外駕駛員學校整體課程飛行學生月度注冊數量對比
圖表69 2019年直升機職業駕駛員年齡結構統計表
圖表70 2019年直升機職業駕駛員年齡結構統計表(續)
圖表71 2019年直升機職業駕駛員年齡結構圖
圖表72 2019年無人機駕駛員執照數量統計
圖表73 2015-2019年無人機駕駛員執照數量
圖表74 2020年無人機駕駛員執照數量
圖表75 2016-2020年無人機駕駛員執照數量
圖表76 2011-2019年中國獲得通用航空經營許可證企業數量
圖表77 2015-2020年中國通用航空企業數量
圖表78 2015-2020年通航發展專項資金預算情況
圖表79 2015-2020年中國通航企業行業集中度走勢
圖表80 2021年通用航空專項資金補貼前10名企業
圖表81 2017-2018年中國通用航空企業分布情況
圖表82 2019年各地區年通用及小型運輸航空公司發展情況分布
圖表83 2020年中國通用航空企業數量區域分布
圖表84 2020年中國渦槳和活塞飛機各制造商市場份額
圖表85 2020年中國直升機各制造商市場份額
圖表86 2020年中國公務機各制造商市場份額
圖表87 我國通用航空產業重點發展業務板塊分析情況
圖表88 2014-2020年實際在運行的通用及小型運輸航空公司數量趨勢
圖表89 2014-2020年通用及小型運輸航空公司飛行員數量趨勢
圖表90 2014-2020年通用及小型運輸航空公司平均飛行員人數及平均航空器架數
圖表91 2019年中國實際在運行的通用及小型運輸航空公司飛行員區域分布
圖表92 2016-2019年各地區飛行員增長對比
圖表93 2019年通用及小型運輸航空公司飛行員持有執照情況
圖表94 2019年通用及小型運輸航空公司駕駛員年齡結構
圖表95 2020年中國實際在運行的通用及小型運輸航空公司飛行員區域分布
圖表96 2016-2020年各地區飛行員增長對比
圖表97 2020年通用及小型運輸航空公司飛行員持有執照情況
圖表98 2020年通用及小型運輸航空公司駕駛員年齡結構
圖表99 2015-2020年通用航空公司各運行種類比重對比
圖表100 2018-2020年小型運輸航空公司各運行種類比重對比
圖表101 2020年全國運行種類實施情況
圖表102 航空裝備產業鏈
圖表103 中航工業主要通用航空器產品
圖表104 2011-2020年中國在冊通用航空器總量
圖表105 2020年中國通用航空器數量區域分布
圖表106 2019年通用及小型運輸航空公司航空器數量區域分布
圖表107 2019年各管理局通用及小型運輸航空公司航空器增長對比
圖表108 2020年通用及小型運輸航空公司航空器數量區域分布
圖表109 2020年各管理局通用及小型運輸航空公司航空器增長對比
圖表110 2018年通用及小型運輸航空公司不同種類航空器數量統計
圖表111 2019年通用及小型運輸航空公司不同種類航空器數量統計
圖表112 2020年通用及小型運輸航空公司不同種類航空器數量統計
圖表113 2018年訓練學校航空器數量統計
圖表114 2018年訓練學校訓練器數量統計
圖表115 2019年訓練學校航空器數量統計
圖表116 2019年訓練學校訓練器數量統計
圖表117 2020年訓練學校航空器數量統計
圖表118 2020年訓練學校訓練器數量統計
圖表119 2020年中國通航公司代管業務區域分布
圖表120 2014-2020年大型航空器代管業務公司數量
圖表121 2014-2020年代管大型航空器數量統計
圖表122 通用航空器四大關鍵部件
圖表123 通用航空飛機起落架
圖表124 通用航空飛機發動機軸承
圖表125 常見高強鋼型號
圖表126 中國高強鋼生產企業分布
圖表127 航空用不銹鋼
圖表128 常見航空不銹鋼型號
圖表129 高溫合金分類
圖表130 燃氣輪機各部件高溫合金應用
圖表131 航空發動機四大熱端部件
圖表132 飛機零部件相關產業鏈
圖表133 2016-2020年國際航空零部件制造轉包市場規模
圖表134 2016-2020年中國航空分包市場占全球市場份額
圖表135 ARJ21與C919航空零部件與維修市場規模
圖表136 我國航空零部件制造業市場競爭格局
圖表137 航空零部件主要生產商
圖表138 2019年《第三批加征關稅公告》中航空零部件相關商品加征關稅情況
圖表139 我國航空發動機研究所
圖表140 2011-2020年中國通用機場數量
圖表141 2020年全國通用機場數量統計
圖表142 2020年全國在冊通用機場地區分布
圖表143 2018-2020年各地區通用機場數量增長對比
圖表144 2020年全國通用機場省市分布
圖表145 2020年中國通用機場類別/級別分布
圖表146 2020年全國在冊通用機場分級統計
圖表147 2020年全國在冊通用機場類型統計
圖表148 中國每10萬平方公里通用機場數量情況
圖表149 開展短途運輸業務通用機場名單
圖表150 中國各省市通航機場建設規模
圖表151 2020-2030年中國通用機場建設規模預測情況
圖表152 植保無人機產業鏈
圖表153 2014-2020年中國植保無人機保有量及作業量分析
圖表154 2021-2025年中國農林植保無人機市場規模預測
圖表155 通用航空用戶獲取氣象資料來源
圖表156 通用航空旅游產品構成
圖表157 2015-2020年中國航空維修行業市場規模
圖表158 航空維修分類
圖表159 2020-2029民用航空維修及發動機維修增量市場對比
圖表160 航空器維修企業分類
圖表161 主要航空維修企業概況
圖表162 2011-2019年中國CAAC批準維修單位情況
圖表163 中國通用航空企業采用維修工作委托前與委托后的工作項目和成本對比
圖表164 通用航空租賃業務流程
圖表165 通用航空融資租賃基本交易結構
圖表166 通用航空經營租賃基本交易結構
圖表167 保稅區SPV租賃模式
圖表168 保稅區SPV租賃操作流程
圖表169 2019年中國三大航空公司飛機租賃占比
圖表170 2019年中國三大航空公司飛機租賃方式
圖表171 最新民用無人機分類表
圖表172 民用無人機系統駕駛員分類管理要求明細表
圖表173 2014-2019年國內無人機駕駛員訓練機構數量
圖表174 2019年無人機駕駛員培訓機構省份分布情況
圖表175 2014-2019年無人機駕駛數量細分情況
圖表176 2012-2020年中國航空產業園數量
圖表177 我國部分省份已規劃建設通用航空產業園
圖表178 國際四個成功通用航空產業園區建設案例
圖表179 2025年山東省A1、A2級和B類通用機場布局方案
圖表180 浙江省9大運輸機場通航功能布局
圖表181 浙江省區域型通用機場布局情況表
圖表182 浙江省地方型通用機場布局情況表
圖表183 江蘇省通用機場布局方案
圖表184 江蘇省通用機場分層次布局
圖表185 江蘇省通用機場主要功能布局
圖表186 江蘇省通用機場實施安排
圖表187 中國的機場數量與世界發達國家差距
圖表188 通航產業市場的三個主效應
圖表189 遼寧省通用航空產業相關政策目錄
圖表190 2025年遼寧省通用機場布局規劃
圖表191 四川省二類及以上通用機場規劃布局表
圖表192 2017-2020年中航直升機股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表193 2017-2020年中航直升機股份有限公司營業收入及增速
圖表194 2017-2020年中航直升機股份有限公司凈利潤及增速
圖表195 2020年中航直升機股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表196 2017-2020年中航直升機股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表197 2017-2020年中航直升機股份有限公司凈資產收益率
圖表198 2017-2020年中航直升機股份有限公司短期償債能力指標
圖表199 2017-2020年中航直升機股份有限公司資產負債率水平
圖表200 2017-2020年中航直升機股份有限公司運營能力指標
圖表201 2017-2020年四川海特高新技術股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表202 2017-2020年四川海特高新技術股份有限公司營業收入及增速
圖表203 2017-2020年四川海特高新技術股份有限公司凈利潤及增速
圖表204 2019-2020年四川海特高新技術股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表205 2017-2020年四川海特高新技術股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表206 2017-2020年四川海特高新技術股份有限公司凈資產收益率
圖表207 2017-2020年四川海特高新技術股份有限公司短期償債能力指標
圖表208 2017-2020年四川海特高新技術股份有限公司資產負債率水平
圖表209 2017-2020年四川海特高新技術股份有限公司運營能力指標
圖表210 2017-2020年中航航空高科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表211 2017-2020年中航航空高科技股份有限公司營業收入及增速
圖表212 2017-2020年中航航空高科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表213 2020年中航航空高科技股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表214 2017-2020年中航航空高科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表215 2017-2020年中航航空高科技股份有限公司凈資產收益率
圖表216 2017-2020年中航航空高科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表217 2017-2020年中航航空高科技股份有限公司資產負債率水平
圖表218 2017-2020年中航航空高科技股份有限公司運營能力指標
圖表219 2017-2020年中國南方航空股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表220 2017-2020年中國南方航空股份有限公司營業收入及增速
圖表221 2017-2020年中國南方航空股份有限公司凈利潤及增速
圖表222 2020年中國南方航空股份有限公司主營業務分產品、地區
圖表223 2017-2020年中國南方航空股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表224 2017-2020年中國南方航空股份有限公司凈資產收益率
圖表225 2017-2020年中國南方航空股份有限公司短期償債能力指標
圖表226 2017-2020年中國南方航空股份有限公司資產負債率水平
圖表227 2017-2020年中國南方航空股份有限公司運營能力指標
圖表228 2017-2020年江西洪都航空工業股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表229 2017-2020年江西洪都航空工業股份有限公司營業收入及增速
圖表230 2017-2020年江西洪都航空工業股份有限公司凈利潤及增速
圖表231 2020年江西洪都航空工業股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表232 2017-2020年江西洪都航空工業股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表233 2017-2020年江西洪都航空工業股份有限公司凈資產收益率
圖表234 2017-2020年江西洪都航空工業股份有限公司短期償債能力指標
圖表235 2017-2020年江西洪都航空工業股份有限公司資產負債率水平
圖表236 2017-2020年江西洪都航空工業股份有限公司運營能力指標
圖表237 低空氣象服務原型系統架構
圖表238 2019-2020年疫情期間開展經營的通用航空企業同比增長情況
圖表239 2019-2020年疫情期間通用航空飛行小時同比受影響情況
圖表240 中投顧問對通用航空產業投資價值四維度評估表
圖表241 中投顧問對通用航空機會整體評估表
圖表242 中投市場機會矩陣:通用航空
圖表243 中投顧問對通用航空行業產業進入時機分析
圖表244 中投產業生命周期:通用航空
圖表245 中投顧問對通用航空行業進入壁壘評估
圖表246 中投顧問投資機會箱:通用航空
圖表247 通用航空產業鏈
圖表248 通航產業鏈、市場空間預測、投資標的
圖表249 中投顧問對2021-2025年中國頒證通用機場數量預測
圖表250 中投顧問對2021-2025年中國通用航空飛行作業時間預測
圖表251 中投顧問對2021-2025年中國獲得通用航空經營許可證企業數量預測
圖表252 中投顧問對2021-2025年中國通用航空在冊航空器總數預測
圖表253 “十三五”時期通用航空主要發展指標

通用航空,是指除定期貨運、客運航空活動之外的民用航空。通用航空應用范圍非常廣闊,包括了例如航空攝影、醫療救護、公務出行、石油服務、遙感測繪、電力巡查、農林噴灑、訓練飛行、空中游覽、體育競技等航空活動,用于此類活動的飛機統稱為通用飛機。

2017年民航局發布了通用機場分類管理的辦法,明確了分類標準,簡化了前期的審批程序,從2018年開始,大量的農用機場進入了通用機場的序列,通用機場數量呈爆發式的增長,2018年全國新取證的通用機場數量達到216個,2019年,我國在冊通用機場數量首次超過了運輸機場。2019年,正式發布全國目視飛行航圖,通航飛行達112.5萬小時,同比增長13.8%,頒證通用機場數量達246座,首次超過運輸機場;開展無人機物流配送試點,注冊無人機超過39.2萬架,無人機商業飛行125萬小時。截至2019年12月31日,我國獲得通用航空經營許可的企業共有478家。其中華北地區104家,東北地區39家,華東地區113家,中南地區116家,西南地區55家,西北地區33家,新疆地區18家。有17家航企進行了注銷。2020年,全國在冊的通用機場數量達到了339個,比2019年新增了62個。其中A類機場127個,B類機場212個。

截止到2020年底,全國獲得通用航空經營許可證的通航企業一共達到了523家,比2019年增加了45家,在通航企業數量排在前三位的地區,分別是華東地區131家,中南地區120家,華北地區111家,這三個地區也分別是長三角、珠三角和京津冀地區,說明通用航空的發展,主要還是集中在東部沿海的經濟發達地區。受新冠疫情影響,2020年全國通航企業完成通用航空生產飛行98.1萬小時,比2019減少了8.4萬小時,飛行總量下降了9%,特別是2020年上半年疫情對通航的飛行影響比較大。不過,通用航空飛行總量近年來保持持續的增長狀態,十三五期間平均每年增長是在10萬小時左右,2017年至2019年,年增幅分別為9.5%,11.9%和13.6%。

2019年9月,中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》,對通用航空有重要表述,如:推進通用機場建設,推動低空飛行旅游發展,培育充滿活力的通用航空市場,深化空域管理體制改革等。交通運輸部關于修改《通用航空經營許可管理規定》的決定已于2019年11月20日經第26次部務會議通過,2019年11月28日公布,自2020年1月1日起施行。2019年,11座通用機場被納入中小機場補貼范圍,獲補貼4339萬元;197家通用航空企業獲通用航空發展專項資金補貼,補貼金額達4.82億元;另有13家通用航空企業獲支線航空補貼530萬元。補貼范圍和金額進一步加大。國家財政補貼對于蹣跚起航的中國通用航空而言可謂雪中送炭!锻ㄓ煤娇战洜I許可管理規定》已于2020年7月29日經第24次交通運輸部部務會議通過,2020年8月4日公布,自2021年1月1日起施行。此次全面修訂《規定》,主要體現在下列幾方面:貫徹落實民航局“放管結合、以放為主、分類管理”的通用航空發展思路;轉變政府職能,減少行政干預;推動企業由他律轉變為自律,構建通用航空誠信體系;降低企業經營的制度性成本,真情服務通航企業發展;創新許可方式,實行告知承諾制等。為規范通用航空企業誠信經營評價工作,促進通用航空誠信自律發展,2021年6月,民航局印發了行政規范性文件《通用航空企業誠信經營評價管理暫行辦法》(簡稱《辦法》),對通用航空企業誠信經營評價的適用范圍、指標組成、程序和方法等予以明確!掇k法》將自2021年9月1日起生效施行。

中投產業研究院發布的《2021-2025年中國通用航空行業深度調研及投資前景預測報告》共十五章。首先介紹了通用航空的總況、分類及產業價值鏈,接著對國外通航產業發展、國內通航產業發展環境及發展現狀、通航企業的發展進行分析,隨后具體分析了通用航空制造業、通航機場建設、通航應用領域及通航后市場的發展情況,然后報告剖析了通用航空產業園區及區域的發展情況,并對國內重點通用航空企業的經營情況進行了詳盡的分析,最后報告對通用航空產業發展的可行性必要性進行了研究、對通用航空產業投資及前景進行了科學的預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、民用航空局、交通運輸部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院調查中心、中國航空運輸協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對通用航空產業有個系統深入的了解、或者想投資通用航空產業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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