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2021-2025年中國動力電池回收行業投資分析及前景預測報告

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十四五將是中國技術和產業升級的關鍵期,重點機會有哪些?
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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 動力電池回收相關概述
1.1 動力電池相關概述
1.1.1 動力電池定義
1.1.2 組成結構
1.1.3 主要特點
1.1.4 應用領域
1.2 動力電池分類
1.2.1 鉛酸蓄電池
1.2.2 鎳基電池
1.2.3 鋰離子電池
1.2.4 燃料電池
1.3 動力電池回收概述
1.3.1 動力電池壽命問題
1.3.2 動力電池回收處理
1.3.3 動力電池回收工藝
第二章 2018-2020年國際動力電池回收發展現狀
2.1 2018-2020年全球動力電池產業規模分析
2.1.1 鋰電池產業規模
2.1.2 全球鋰電池出貨量
2.1.3 動力電池裝機規模
2.1.4 動力電池競爭格局
2.1.5 動力電池發展特征
2.1.6 動力電池發展趨勢
2.2 國外動力電池回收利用行業發展經驗
2.2.1 市場規模
2.2.2 價格狀況
2.2.3 回收方式
2.2.4 巨頭布局
2.2.5 梯級利用
2.2.6 技術路線
2.2.7 經驗借鑒
2.3 美國
2.3.1 動力電池市場規模
2.3.2 動力電池回收模式
2.3.3 回收利用網絡系統
2.3.4 動力電池回收制度
2.4 日本
2.4.1 鋰電池出貨規模
2.4.2 動力電池回收模式
2.4.3 回收利用網絡系統
2.4.4 動力電池回收制度
2.4.5 動力電池梯次利用
2.5 德國
2.5.1 動力電池回收模式
2.5.2 回收利用網絡系統
2.5.3 動力電池回收制度
第三章 中國動力電池回收發展背景綜合分析
3.1 2018-2021年中國動力電池發展環境分析
3.1.1 經濟環境
3.1.2 政策環境
3.1.3 社會環境
3.2 2018-2020年中國新能源汽車行業發展分析
3.2.1 新能源汽車產業鏈
3.2.2 新能源汽車保有量
3.2.3 新能源汽車產銷量
3.2.4 新能源汽車補貼情況
3.2.5 新能源汽車投資現狀
3.3 2018-2020年中國動力電池回收必要性分析
3.3.1 廢舊動力蓄電池特性
3.3.2 動力蓄電池退役現狀
3.3.3 動力電池回收的原因
3.3.4 動力電池回收必要性
3.3.5 動力電池回收緊迫性
第四章 2018-2020年動力電池產業發展分析
4.1 2018-2020年中國動力電池市場分析
4.1.1 產業發展特征
4.1.2 動力電池產量
4.1.3 動力電池銷量
4.1.4 動力電池裝機量
4.1.5 電池配套規模
4.1.6 市場規模分析
4.1.7 動力電池價格
4.1.8 需求規模預測
4.2 2018-2020年中國動力電池市場競爭分析
4.2.1 動力電池競爭態勢
4.2.2 動力電池裝機排名
4.2.3 動力電池典型企業
4.2.4 企業競爭策略分析
4.3 2018-2020年中國鋰電池市場運行狀況
4.3.1 鋰電池產業鏈
4.3.2 鋰離子電池產量
4.3.3 鋰電池出貨規模
4.3.4 鋰電池市場規模
4.3.5 鋰電池應用現狀
4.3.6 鋰電池發展前景
4.4 2018-2020年中國動力電池材料供需狀況分析
4.4.1 動力電池材料供給
4.4.2 動力電池材料需求
4.4.3 動力電池材料價格
4.4.4 正極材料出貨規模
4.5 中國動力電池行業發展存在的問題
4.5.1 企業投資導向問題
4.5.2 企業資金運營問題
4.5.3 產品質量管理問題
4.5.4 產業協同發展問題
4.5.5 行業政策開展問題
4.5.6 行業運行模式問題
4.6 中國動力電池行業發展建議
4.6.1 行業總體發展建議
4.6.2 產品設計發展建議
4.6.3 產業集群發展建議
4.6.4 市場規范發展建議
4.6.5 行業技術創新策略
第五章 中國動力電池回收發展綜合分析
5.1 中國動力電池回收發展現狀
5.1.1 回收利用簡介
5.1.2 行業發展形勢
5.1.3 市場規模分析
5.1.4 動力電池回收量
5.1.5 回收利潤水平
5.1.6 行業發展現狀
5.1.7 企業注冊數量
5.1.8 經濟效益分析
5.1.9 環境效益分析
5.2 動力電池回收商業模式分析
5.2.1 生產者責任制下的回收模式
5.2.2 整車企業為主體的回收模式
5.2.3 強制回收政策模式
5.3 動力電池回收處理產業鏈分析
5.3.1 回收處理模式
5.3.2 產業鏈構成
5.3.3 上游分析
5.3.4 中游分析
5.3.5 下游分析
5.3.6 產業鏈趨勢
5.4 動力電池回收存在的問題
5.4.1 行業總體發展問題
5.4.2 行業政策法規不完善
5.4.3 回收利用體系不規范
5.4.4 回收利用發展問題
5.4.5 行業共性技術待突破
5.4.6 回收利用面臨的難題
5.5 中國動力電池回收未來發展建議
5.5.1 電池回收總體發展建議
5.5.2 完善政策法規標準體系
5.5.3 規范回收利用體系建設
5.5.4 加大行業技術支持力度
5.5.5 解決回收利用難的方法
5.5.6 回收產業政策發展建議
第六章 中國動力電池梯次利用發展綜合分析
6.1 動力電池梯次利用發展綜述
6.1.1 梯次利用概念
6.1.2 梯度利用閉環設計
6.1.3 梯次利用基本現狀
6.1.4 梯次利用應用現狀
6.1.5 梯度利用社會價值
6.1.6 發展環境需求分析
6.2 動力電池梯次利用領域分析
6.2.1 儲能系統
6.2.2 備用電源系統
6.2.3 充電站等應用
6.3 中國動力電池梯級利用主要企業布局分析
6.3.1 梯次利用企業布局
6.3.2 梯次利用項目建設
6.3.3 汽車企業布局情況
6.4 動力電池梯次利用技術需求分析
6.4.1 梯次利用電池分類技術
6.4.2 退役電池梯次篩選技術
6.4.3 梯次利用電池重組與集成
6.5 動力電池梯次利用發展存在的問題
6.5.1 政策法規不完善
6.5.2 缺乏統一標準
6.5.3 供應穩定性問題
6.6 動力電池梯級利用應用前景分析
6.6.1 梯度利用價值預測
6.6.2 梯次利用發展趨勢
6.6.3 梯次利用前景分析
第七章 中國動力電池回收再生利用發展綜合分析
7.1 動力電池回收再利用現狀
7.1.1 動力電池來源分析
7.1.2 回收再利用相關法規
7.1.3 再生利用基本現狀
7.1.4 再生利用問題分析
7.1.5 再生利用企業布局
7.2 動力電池進行再生利用主要發展措施
7.2.1 推動動力電池標準化發展
7.2.2 制定動力電池回收獎懲制度
7.2.3 進行回收再利用技術攻關
7.2.4 開創商業模式新方向
7.3 動力電池再利用合作模式分析
7.3.1 回收主體
7.3.2 回收管理
7.3.3 多方聯合
7.3.4 回收趨勢
7.4 中國主要動力電池再生利用企業布局分析
7.4.1 再生利用企業布局動態
7.4.2 電池企業布局動態
7.4.3 汽車企業布局動態
第八章 動力電池回收工藝
8.1 動力電池回收相關技術分析
8.1.1 鋰離子電池的技術應用狀況
8.1.2 新能源車動力電池冷卻技術
8.1.3 動力電池梯次利用關鍵技術
8.1.4 動力電池回收技術研究動態
8.2 廢舊鋰離子動力電池回收技術及安全風險
8.2.1 廢舊鋰電池回收技術
8.2.2 電解液的主要組成
8.2.3 健康及環境風險
8.2.4 電解液研究進展
8.3 鋰離子電池回收技術專利申請情況
8.3.1 電池回收技術需求
8.3.2 專利技術申請現狀
8.3.3 專利申請區域分析
8.3.4 專利技術領域分析
8.3.5 專利申請主體分析
8.3.6 專利申請技術路線
8.3.7 專利技術申請建議
8.4 三元電池正極材料回收技術
8.4.1 三元電池正極材料回收技術路線
8.4.2 三元正極材料短流程回收再生技術
8.4.3 報廢三元電池回收處理主要步驟
8.5 磷酸鐵鋰電池處理工藝
8.5.1 磷酸鐵鋰電池應用狀況
8.5.2 磷酸鐵鋰電池回收背景及意義
8.5.3 磷酸鐵鋰電池回收的利用途徑
8.5.4 磷酸鐵鋰電池自動化拆解技術
8.5.5 磷酸鐵鋰電池回收未來展望
第九章 中國動力電池回收政策分析
9.1 動力電池回收政策體系分析
9.1.1 政策發展歷程
9.1.2 回收管理政策
9.1.3 標準體系現狀
9.1.4 回收體系建設
9.1.5 責任機制分析
9.1.6 地方扶持政策
9.2 動力電池主要相關政策匯總
9.2.1 動力電池產業政策
9.2.2 動力電池企業政策設計
9.2.3 新能源汽車行業政策
9.3 動力電池回收梯次利用政策
9.3.1 梯次利用政策匯總
9.3.2 梯次利用地方政策
9.3.3 梯次利用企業政策
9.3.4 “新基建”相關規劃
9.3.5 試點地區示范項目
9.3.6 梯級利用相關標準
9.4 新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法
9.4.1 辦法制定背景
9.4.2 主要遵循原則
9.4.3 主要內容分析
9.4.4 政策落實途徑
9.4.5 政策修訂進展
第十章 2017-2020年中國動力電池回收重點企業發展分析
10.1 格林美股份有限公司
10.1.1 企業發展概況
10.1.2 電池回收業務
10.1.3 經營效益分析
10.1.4 業務經營分析
10.1.5 財務狀況分析
10.1.6 核心競爭力分析
10.1.7 公司發展戰略
10.1.8 未來前景展望
10.2 寧德時代新能源科技股份有限公司
10.2.1 企業發展概況
10.2.2 電池回收布局
10.2.3 經營效益分析
10.2.4 業務經營分析
10.2.5 財務狀況分析
10.2.6 核心競爭力分析
10.2.7 公司發展戰略
10.2.8 未來前景展望
10.3 廣東光華科技股份有限公司
10.3.1 企業發展概況
10.3.2 電池回收業務
10.3.3 經營效益分析
10.3.4 業務經營分析
10.3.5 財務狀況分析
10.3.6 核心競爭力分析
10.3.7 公司發展戰略
10.3.8 未來前景展望
10.4 浙江南都電源動力股份有限公司
10.4.1 企業發展概況
10.4.2 經營效益分析
10.4.3 業務經營分析
10.4.4 財務狀況分析
10.4.5 核心競爭力分析
10.4.6 公司發展戰略
10.4.7 未來前景展望
10.5 浙江華友鈷業股份有限公司
10.5.1 企業發展概況
10.5.2 電池回收模式
10.5.3 企業合作動態
10.5.4 經營效益分析
10.5.5 業務經營分析
10.5.6 財務狀況分析
10.5.7 核心競爭力分析
10.5.8 公司發展戰略
10.5.9 未來前景展望
10.6 廈門鎢業股份有限公司
10.6.1 企業發展概況
10.6.2 贛州豪鵬簡介
10.6.3 經營效益分析
10.6.4 業務經營分析
10.6.5 財務狀況分析
10.6.6 核心競爭力分析
10.6.7 公司發展戰略
10.6.8 未來前景展望
10.7 中偉新材料股份有限公司
10.7.1 企業發展概況
10.7.2 電池回收布局
10.7.3 經營效益分析
10.7.4 業務經營分析
10.7.5 財務狀況分析
10.7.6 核心競爭力分析
10.7.7 公司發展戰略
10.7.8 未來前景展望
第十一章 中投顧問對2021-2025年中國動力電池回收市場的投資建議
11.1 2018-2020年中國動力電池回收行業投融資狀況
11.1.1 行業投資背景
11.1.2 行業投資現狀
11.1.3 企業投資布局
11.1.4 行業并購熱潮
11.1.5 投資重點事件
11.1.6 行業投資前景
11.2 中投顧問對中國動力電池回收行業投資價值評估分析
11.2.1 投資價值綜合評估
11.2.2 市場機會矩陣分析
11.2.3 進入市場時機判斷
11.3 中投顧問對中國動力電池回收行業投資壁壘分析
11.3.1 成本壁壘
11.3.2 技術壁壘
11.3.3 政策壁壘
11.3.4 環保壁壘
11.4 中投顧問對2021-2025年動力電池回收行業投資建議綜述
11.4.1 項目投資建議
11.4.2 競爭策略分析
11.4.3 行業風險提示
第十二章 2021-2025年中國動力電池回收行業未來發展前景及趨勢預測
12.1 中國動力電池回收未來發展趨勢
12.1.1 動力電池技術發展方向
12.1.2 回收利用技術改進方向
12.1.3 產業鏈企業聯盟合作
12.1.4 國企加入動力電池回收
12.1.5 回收利用體系正完善
12.1.6 動力電池回收發展展望
12.1.7 動力電池回收市場前景
12.2 中投顧問對2021-2025年中國動力電池回收行業預測分析
12.2.1 2021-2025年中國動力電池回收行業影響因素分析
12.2.2 2021-2025年中國動力電池回收市場規模預測

圖表目錄

圖表 動力電池全生命周期價值圖
圖表 2015-2019年全球鋰離子電池市場規模
圖表 2016-2030年全球鋰電池出貨量及預測
圖表 2016-2030年全球三大細分領域鋰電池出貨量及預測
圖表 2018-2019年全球動力電池企業出貨量排名
圖表 2020年全球動力電池裝機排名
圖表 2016-2019年全球動力電池企業累計出貨量
圖表 國外領先的廢舊鋰離子動力電池回收企業
圖表 國外主要電池回收公司的工藝及產物
圖表 美國電池回收模式
圖表 美國動力電池回收利用網絡系統
圖表 美國三層次的電池回收法律框架
圖表 2015-2019年日本鋰離子電池產量
圖表 日本廢舊電池回收模式關系圖
圖表 日本動力電池回收利用網絡體系
圖表 日本動力電池回收體系
圖表 日本4R公司電池回收利用理念(4個R)
圖表 德國動力電池回收體系
圖表 寶馬集團電池價值鏈形成產業閉環
圖表 德國動力電池回收利用網絡體系
圖表 2016-2020年國內生產總值及其增長速度
圖表 2016-2020年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表 2021年GDP初步核算數據
圖表 動力電池梯次利用及材料回收法律框架體系
圖表 中國新能源汽車行業產業鏈構成
圖表 新能源汽車產業圖譜
圖表 2015-2019年中國新能源汽車保有量
圖表 2014-2020年中國新能源汽車產銷量
圖表 2013-2020年中國新能源汽車平均補貼金額
圖表 2013-2020年中國新能源汽車補貼技術要求
圖表 2013-2019年中國新能源汽車產業鏈投資情況
圖表 2011-2020年中國新能源汽車行業投融資狀況
圖表 2014-2020年中國廢舊動力電池產生量
圖表 2019-2020年中國動力電池產量數據
圖表 2020年按材料類型劃分的動力電池產量
圖表 2019-2021年中國動力電池產量數據
圖表 2021年按材料類型劃分的動力電池產量
圖表 2020年按材料類型劃分的動力電池銷量
圖表 2021年按材料類型劃分的動力電池銷量
圖表 2013-2019年中國動力電池裝機量
圖表 2017-2019年中國動力電池分正負極材料裝機量占比
圖表 2018-2020年中國動力電池裝車量
圖表 2020年按材料類型劃分的動力電池裝車量
圖表 2019-2021年中國動力電池裝車量
圖表 2020年按車型劃分的動力電池裝車量
圖表 2019-2021年中國配套動力電池企業數量
圖表 2016-2020年中國動力電池出貨量
圖表 2016-2020年中國動力電池市場規模
圖表 2015-2025年中國車用動力鋰電池出貨量及預測
圖表 2020年國內動力電池裝機量排名
圖表 2021年中國動力電池裝車量TOP10
圖表 動力電池上下游及主要產業鏈概況
圖表 鋰電池產業鏈
圖表 2015-2020年中國鋰離子電池產量統計及增長情況
圖表 2016-2020年中國鋰電池市場出貨量分析
圖表 2016-2020年中國動力鋰電池出貨量與裝機量分析
圖表 2010-2020年中國鋰離子電池產業規模情況
圖表 2021-2026年中國鋰電池行業市場規模預測
圖表 2019年不同材料動力電池配套量及同比增長情況
圖表 2020-2021年動力電池原材料漲勢情況
圖表 2017-2020年中國正極材料出貨量市場規模分析
圖表 2020年中國正極材料結構市場占比
圖表 各大動力電池企業有關經營糾紛情況
圖表 我國動力電池循環利用全產業鏈示意圖
圖表 2013-2020年國內動力電池回收市場規模
圖表 動力電池回收網絡
圖表 2018-2024年中國動力電池可回收總量
圖表 2015-2019年中國動力電池回收相關企業注冊量
圖表 生產者責任制下的回收模式
圖表 整車企業為主體的回收模式
圖表 強制回收政策模式
圖表 新能源汽車動力電池回收梯度利用的閉環供應鏈基本結構
圖表 電力系統儲能領域的部分典型應用案例
圖表 2019年部分企業電池回收項目規劃建設情況
圖表 邦普循環的技術及重點專利布局
圖表 邦普循環的工程師人才儲備
圖表 動力電池梯次利用解決方案
圖表 鋰離子電池回收技術要點
圖表 2000-2018年鋰離子電池回收相關專利申請件數趨勢變化
圖表 2010-2018年中國廢鋰離子電池資源回收技術領域趨勢
圖表 專利聚類3-D聚類分析圖
圖表 廢鋰離子電池回收技術知識產權表(基于中國知網專利庫584件專利)
圖表 廢舊三元電池(NCM)回收和再生過程流程圖
圖表 火法處理流程圖
圖表 濕法處理流程圖
圖表 磷酸鐵鋰電池應用區段
圖表 廢舊磷酸鐵鋰電池回收和再生流程圖
圖表 中國動力電池回收利用政策發展歷程
圖表 國內動力電池回收政策梳理
圖表 我國動力電池回收管理政策匯總
圖表 動力電池回收利用領域標準體系現狀
圖表 新能源汽車動力電池回收服務網點建設方式
圖表 2020年中國新能源汽車產業部分相關政策
圖表 退役動力電池梯次利用相關政策
圖表 退役動力電池梯次利用地方政策
圖表 我國回收及梯次利用相關標準
圖表 2018-2021年格林美股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2018-2021年格林美股份有限公司營業收入及增速
圖表 2018-2021年格林美股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2019-2020年格林美股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2018-2021年格林美股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2018-2021年格林美股份有限公司凈資產收益率
圖表 2018-2021年格林美股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2018-2021年格林美股份有限公司資產負債率水平
圖表 2018-2021年格林美股份有限公司運營能力指標
圖表 寧德時代動力電池回收系統流程
圖表 2017-2020年寧德時代新能源科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2017-2020年寧德時代新能源科技股份有限公司營業收入及增速
圖表 2017-2020年寧德時代新能源科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2019-2020年寧德時代新能源科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2017-2020年寧德時代新能源科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2017-2020年寧德時代新能源科技股份有限公司凈資產收益率
圖表 2017-2020年寧德時代新能源科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2017-2020年寧德時代新能源科技股份有限公司資產負債率水平
圖表 2017-2020年寧德時代新能源科技股份有限公司運營能力指標
圖表 光華科技電池梯次利用、資源回收和全生命周期管理制程
圖表 2017-2020年廣東光華科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2017-2020年廣東光華科技股份有限公司營業收入及增速
圖表 2017-2020年廣東光華科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2019-2020年廣東光華科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2017-2020年廣東光華科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2017-2020年廣東光華科技股份有限公司凈資產收益率
圖表 2017-2020年廣東光華科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2017-2020年廣東光華科技股份有限公司資產負債率水平
圖表 2017-2020年廣東光華科技股份有限公司運營能力指標
圖表 2017-2020年浙江南都電源動力股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2017-2020年浙江南都電源動力股份有限公司營業收入及增速
圖表 2017-2020年浙江南都電源動力股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2019-2020年浙江南都電源動力股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2017-2020年浙江南都電源動力股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2017-2020年浙江南都電源動力股份有限公司凈資產收益率
圖表 2017-2020年浙江南都電源動力股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2017-2020年浙江南都電源動力股份有限公司資產負債率水平
圖表 2017-2020年浙江南都電源動力股份有限公司運營能力指標
圖表 2018-2021年浙江華友鈷業股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2018-2021年浙江華友鈷業股份有限公司營業收入及增速
圖表 2018-2021年浙江華友鈷業股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2020年浙江華友鈷業股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2018-2021年浙江華友鈷業股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2018-2021年浙江華友鈷業股份有限公司凈資產收益率
圖表 2018-2021年浙江華友鈷業股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2018-2021年浙江華友鈷業股份有限公司資產負債率水平
圖表 2018-2021年浙江華友鈷業股份有限公司運營能力指標
圖表 2017-2020年廈門鎢業股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2017-2020年廈門業股份有限公司營業收入及增速
圖表 2017-2020年廈門鎢業股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2020年廈門鎢業股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2017-2020年廈門鎢業股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2017-2020年廈門鎢業股份有限公司凈資產收益率
圖表 2017-2020年廈門鎢業股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2017-2020年廈門鎢業股份有限公司資產負債率水平
圖表 2017-2020年廈門業股份有限公司運營能力指標
圖表 中偉新材料動力電池回收循環體系
圖表 中偉新材料前驅體材料與循環回收產業協同布局發展
圖表 2017-2020年中偉新材料股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2017-2020年中偉新材料股份有限公司營業收入及增速
圖表 2017-2020年中偉新材料股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2019-2020年中偉新材料股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2017-2020年中偉新材料股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2017-2020年中偉新材料股份有限公司凈資產收益率
圖表 2017-2020年中偉新材料股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2017-2020年中偉新材料股份有限公司資產負債率水平
圖表 2017-2019年動力電池回收行業企業合作及投資重點事件
圖表 動力電池企業回收體系建設計劃
圖表 動力電池回收市場機會矩陣
圖表 在動力電池回收領域企業布局鋰電、儲能情況
圖表 動力電池回收產業鏈主要企業間合作
圖表 中投顧問對2021-2025年中國動力電池回收市場規模預測

動力電池(主要指鋰動力電池)回收利用是指對新能源汽車廢舊鋰動力電池進行多層次的合理利用,主要包括梯級利用和資源再生利用。梯級利用是將容量下降到80%以下的車用動力電池進行改造,利用到儲能(電網調峰調頻、削峰填谷、風光儲能、鐵塔基站)及低速電動車等領域。資源再生利用(簡稱“再生利用”)是對已經報廢的動力電池進行破碎、拆解和冶煉等,實現鎳鈷鋰等資源的回收利用。

截至2021年6月底全國新能源汽車保有量達603萬輛,占汽車總量的2.06%。新能源汽車的快速增長意味著動力電池市場規模和動力電池回收的市場規模將進一步擴大。2015年至到2020年,我國全年動力電池裝機量從16GWh增長至63.6GWh,年復合增長率超過50%。中國汽車技術研究中心數據顯示,2020年國內累計退役的動力電池超過20萬噸(約25GWh),市場規模達到100億元。從動力電池使用壽命來看,動力鋰電池的使用年限一般為5-8年,有效壽命為4-6年;如果按照動力電池4-6年的使用壽命來測算,2014年生產的動力電池在2018年開始批量進入退役期,預計從2021年開始我國將迎來第一批動力電池退役高峰期。

企查查數據顯示,目前我國現存“動力電池回收”相關企業共1.5萬家。2020年是企業注冊量的高峰期,全年新增2579家,同比增長253.3%;2021年上半年新注冊了9435家,同比增長2611.2%,2020年上半年的注冊量僅為348家。從各季度的注冊量來看,2021年二季度的注冊量是5683家,環比增長了51.5%,保持著強勁增長趨勢。隨著新能源車銷量不斷創新高,預計到2025年,我國退役的動力電池將達到80萬噸,是現在的四倍,將會形成一個高達千億規模的市場。

動力電池回收利用正在逐漸成為市場新風向。工業和信息化部2019年11月7日發布了《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》!吨改稀访鞔_要求,新能源汽車生產企業應在本企業新能源汽車銷售的行政區域(至少地級)內建立收集型回收服務網點。2020年8月,商務部、工信部等部門聯合發布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》,于2020年9月1日起施行。細則對動力電池回收利用做了進一步規定,要求回收拆解企業對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用,加強全過程安全管理!缎履茉雌嚠a業發展規劃(2021-2035年)》中提出,建設動力電池高效循環利用體系。立足新能源汽車可持續發展,落實生產者責任延伸制度,加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設,實現動力電池全生命周期可追溯等。2020年10月10日,工信部對《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法(征求意見稿)》公開征求意見。意見指出,鼓勵梯次利用企業研發生產適用于基站備電、儲能、充換電等領域的梯次產品,不得開發充電寶、手持照明設備等不易回收的梯次產品。鼓勵采用租賃、規;玫缺阌谔荽卫卯a品回收的商業模式。2021年7月7日,發改委等部委發布的《關于印發“十四五”循環經濟發展規劃的通知》,其中提出推動廢舊動力電池循環利用行動,加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設,完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。同時還進一步強調要培育廢舊動力電池綜合利用骨干企業,促進廢舊動力電池循環利用產業發展。實際上,2021年兩會期間政府工作報告中就提到應加快建設電池回收利用體系;這也是動力電池回收首次出現在政府工作報告中。隨著動力電池退役高峰期的臨近,動力電池的回收問題已刻不容緩,成為當下新能源汽車行業發展的重要課題之一。2021年8月27日,為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理,提升資源綜合利用水平,保障梯次利用電池產品的質量,工信部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局聯合制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。

到2025年,包含梯次利用和回收兩大方向的國內動力電池回收利用市場規模有望達到370億美元;預計至2030年,三元與磷酸鐵鋰電池回收市場將超過千億。而目前,這個市場至少達百億級。國際市場研究機構MarketsandMarkets數據則顯示,預計2025年全球動力電池回收行業規模將達到122億美元,到2030年達181億美元,其中中國是最大的動力電池回收市場之一。

中投產業研究院發布的《2021-2025年中國動力電池回收行業投資分析及前景預測報告》共十二章。首先介紹了動力電池回收的相關概述,然后報告深入分析了國外動力電池回收發展現狀及國內動力電池回收的發展背景,其次闡述了國內動力電池產業發展現狀、動力電池回收的發展現狀、以及動力電池回收再利用、梯次利用現狀及回收工藝,接著分析了國內動力電池回收的相關產業政策及重點企業發展情況,最后對我國動力電池回收的投資價值及未來發展前景進行了科學的預判。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、汽車工業協會、工信部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對動力電池回收有個系統深入的了解、或者想投資動力電池回收,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

本報告目錄與內容系中投顧問原創,未經中投顧問書面許可及授權,拒絕任何形式的復制、轉載,謝謝!

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